合法飞无人机并非易事
    （原标题：合法飞无人机并非易事）

    上世纪20年代，世界上正式出现了无人机。随着技术的发展，无人机用途广泛、成本低，使得它在**和民用市场上都具有广阔的应用空间。

    目前，无人机已经进入到了飞速发展和广泛应用的阶段。拥有无人机的普通人的数量也在爆发式增长。航模爱好者、摄影爱好者都是一股新兴力量。不过专家提醒，无人机并非玩具，虽然有智能辅助，但是如果没有专业知识和培训，一旦发生事故，后果有时也是严重的。

    考证复杂把关很严

    在快速发展的无人机市场上，我国对无人机的相关法律法规相对滞后。无人机“黑飞”的频发，就是因为无人机处于民航、空管、空军等部门的多头管理之下，在正常申报航拍任务或申请飞行计划时，申请流程复杂、获批准时间较长，很多人选择黑飞，甚至是一些企业。

    根据《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，无人机驾驶员也分为驾驶员、机长和教员3个级别。取得无人机驾驶员的资质，必须在获得AOPA认证的训练机构中接受严格的训练，其中驾驶员飞行培训不少于44小时，机长培训不少于56小时，无人机教员则要不少于100小时的机长经历。普通爱好者在通过一些机构培训后，学员要通过中国私用航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)的笔试、口试和实践考试3个环节的考核，方能取得无人机驾驶员证件。

    **航模爱好者王金星告诉记者，考取AOPA的飞行执照的人非常少，不仅费用贵，而且考试也是比较繁琐的，整个流程类似考驾照一样，甚至还要严格。据悉，除了在AOPA考证，目前中国航空运动协会也是开放了有关航模类的考证和评级。“如果想完全合法的去飞无人机，就算考了证，也不是想飞就飞，而需要报备，对于普通人来说，这很繁琐，可能通过也比较困难，所以很多爱好者还是选择了黑飞。”王金星这样说。

    南京有学校设无人机专业

    随着无人机的火热，记者了解到，南京正德职业技术学院专门开设了无人机专业。今年刚刚入学的新生李一诺告诉记者，自己接触无人机的时间不算很长，但是非常痴迷，在2015年初，他看到有朋友玩无人机，然后就在网上自学。

    在得知有学校开设了无人机专业后，李一诺便报考了，“进入学校后，我可以系统地进行学习，了解无人机的原理，制作无人机，未来也许可以研发出一些无人机的新用途。”记者了解到，由于无人机的普及化，一些熟练飞手，除了自己玩，也可以进行一些有意义的工作，例如李一诺就曾经数次为一些机构利用无人机进行航拍、航测。

    无人机将让城市更智慧

    随着无人机市场的变大，在南京有很多无人机公司，但是有一些只是销售商，那么技术类的无人机公司究竟在做着什么工作呢？南京大翼航空公司的创始人季鸿告诉记者，公司主要研究方向为无人机飞控研发、无人机系统管理软件研发等，可以为智慧城市、测绘、规划、农业、电力、通信、环保、**等行业提供完整解决方案和技术服务。

    “无人机其实可以理解为低空智能机器人，它让以往的一些高成本的项目降低成本，同时**性也高”。季鸿介绍，无人机将推动智慧城市的进程，例如目前所做的研发，已经可以利用系统的集成以及多架无人机对100~200平方公里进行巡逻管理，这就意味着人力成本将大大降低，同时效率也很高。

    “无人机的应用其实是非常广泛的，不论是测绘、搜救、巡逻、拍摄等，在它基础上是可以延伸出很多产品和技术。”季鸿说。

来源：江苏网

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